L'atterraggio di un aereo rappresenta una delle
fasi più delicate di un volo ma anche affascinanti di un volo in aereo. Anche un decollo impeccabile e una navigazione perfetta possono essere oscurati da un atterraggio brusco o mal gestito. Proprio per questa ragione è fondamentale sapere che ogni pilota conosce perfettamente le
procedure standard, i parametri target e le tecniche per un avvicinamento stabilizzato. Le procedure, l'abilità del pilota e un sistema sofisticato di gestione del volo aereo garnatiscono che questa fase avvenga in totale
sicurezza. L’atterraggio è una delle fasi più sicure del volo, grazie all’esperienza dei piloti
e alla tecnologia avanzata degli aerei moderni. Ogni
manovra
è studiata nei minimi dettagli e viene eseguita seguendo protocolli rigorosi. Anche le turbolenze o i venti laterali sono situazioni per cui gli equipaggi sono addestrati e preparati.
Quel piccolo sobbalzo quando le ruote toccano terra? È del tutto normale! Gli aerei sono progettati per resistere a forze molto maggiori, e un
atterraggio deciso
è spesso una scelta voluta per garantire maggiore stabilità.
L'importanza delle procedure standard (SOP) nella fase di atterraggio
Per eseguire un
atterraggio sicuro
e preciso, il pilota deve avere ben chiara una sequenza di azioni prima di entrare nel circuito di traffico dell'aeroporto. Questo significa domandarsi costantemente:
- Sono alla giusta velocità per questa fase?
- Sono troppo alto o troppo basso?
- Ho effettuato le comunicazioni radio appropriate?
- Dove si trovano gli altri velivoli nel circuito?
Le
procedure operative standard (SOP) servono come punti di riferimento per valutare progressi e sicurezza, riducendo al minimo gli errori. Le
SOP (Standard Operating Procedures) sono le
procedure operative standard adottate in aviazione per garantire che le operazioni vengano eseguite in modo sicuro, efficiente e coerente. Si tratta di una serie di istruzioni predefinite che i piloti seguono per ognie, dall'accensione dei motori all'atterraggio, passando per il decollo, la navigazione e le emergenze. Le SOP:
- Garantiscono la sicurezza: riducono il rischio di errori umani e omissioni critiche.
- Standardizzano le operazioni di atterraggio: ogni pilota di una compagnia aerea segue gli stessi passaggi, migliorando la coordinazione tra equipaggi.
- Facilitano il processo decisionale: forniscono riferimenti chiari su come gestire situazioni normali e anomale.
- Aiutano nella formazione: semplificano l'addestramento dei nuovi piloti e la valutazione delle loro competenze.
Nel contesto dell'atterraggio, le SOP includono:
- Velocità target da mantenere su ogni tratto del circuito di traffico.
- Configurazione dei flap e del carrello d’atterraggio.
- Procedura per un avvicinamento stabilizzato.
- Azioni da compiere in caso di vento trasversale o di necessità di una riattaccata.
Le SOP sono quindi una sorta di
"checklist mentale" che ogni pilota deve avere ben chiara per garantire voli sicuri e atterraggi precisi. Inoltre prima di avvicinarsi alla pista i piloti eseguno il cosiddetto
approach briefing ovvero una serie di valutazioni approfondite per garantire che l'atterraggio avvenga in totale sicurezza per i passeggeri.
Approccio stabilizzato: la chiave per un buon atterraggio
Un buon atterraggio nasce sempre da un buon avvicinamento. Nella fase finale dell’atterraggio, il pilota dovrebbe mantenere:
- una velocità costante rispetto al target;
- un rateo di discesa stabile;
- una potenza impostata correttamente.
L'obiettivo è
toccare il suolo
entro il primo terzo della pista. Se ci si trova a correggere continuamente velocità o assetto con movimenti ampi e rapidi, probabilmente si è fuori profilo e una
riattaccata
potrebbe essere la scelta più sicura.
Quali sono le tre fasi principali prima del touchdown?
L’atterraggio non avviene in un solo passaggio, ma è suddiviso in tre fasi:
- Roundout: a un’altezza tra i 10 e i 50 piedi, il pilota arresta il rateo di discesa e riduce gradualmente la velocità.
- Flare: a pochi piedi dalla pista, il muso dell’aereo viene leggermente sollevato per ridurre ulteriormente la velocità e favorire un contatto dolce con il suolo.
- Touchdown: il velivolo tocca la pista con il giusto assetto, evitando rimbalzi e mantenendo il controllo direzionale.
Gestire il vento e la turbolenza
In condizioni di vento rafficato o laterale (crosswind landing), è utile aggiungere un margine di velocità per evitare lo stallo in caso di improvvisi cali di velocità. Ad esempio, con un vento di 15 nodi con raffiche fino a 25, si dovrebbe aumentare la velocità di approccio di circa 5 nodi. Le due tecniche principali per gli atterraggi con vento laterale sono:
- Crab-and-slip: l’aereo viene mantenuto con il muso leggermente orientato controvento e, poco prima del touchdown, viene riallineato con il timone e inclinato leggermente contro il vento.
- Slip: il pilota abbassa l’ala sopravvento e applica un’azione contraria sul timone per mantenere il velivolo allineato alla pista.
Se il velivolo rimbalza dopo il touchdown, le opzioni sono due:
- Riattaccare: applicare immediatamente piena potenza, riprendere quota e ripetere l’avvicinamento (una procedura standard che viene chiamata
go-around).
- Recuperare il rimbalzo: Se il rimbalzo non è eccessivo, si può applicare una leggera potenza per stabilizzare la discesa, evitando di eseguire movimenti aggressivi sul timone di profondità.
In sintesi
- Un pilota non si riconosce solo dalla capacità di effettuare atterraggi perfetti in condizioni ideali, ma soprattutto dalla capacità di gestire atterraggi in condizioni difficili.
- Seguire le SOP, mantenere un avvicinamento stabilizzato e allenarsi regolarmente con un istruttore in condizioni di vento trasversale sono le chiavi per migliorare la propria sicurezza e abilità.
- Un atterraggio ben eseguito non solo garantisce la sicurezza, ma rafforza anche la fiducia del pilota e dei suoi passeggeri.
