Nel mondo dell’aviazione moderna, la
sicurezza e l’efficienza operativa sono affidate sempre più a sistemi automatizzati capaci di assistere i piloti nelle fasi critiche del volo. Tra questi, uno dei più rilevanti è la
modalità TO/GA (Take-Off / Go-Around), una funzione chiave dei sistemi di
autopilota
e
autothrottle
che consente l’impostazione automatica della spinta necessaria al
decollo o alla riattaccata (Go-Around). Questa modalità non solo ottimizza la performance del velivolo, ma rappresenta anche un importante strumento di
prevenzione
degli incidenti durante fasi particolarmente delicate come il decollo o l’interruzione dell’atterraggio.
TO/GA Take-Off/Go-Around
TO/GA è l’acronimo di Take-Off / Go-Around e indica una modalità automatica presente su molti aeromobili commerciali. Essa può essere attivata:
- Premendo un pulsante situato solitamente sulle leve di spinta (thrust levers), oppure
- Spostando manualmente le leve di spinta fino alla posizione predefinita TO/GA (detent), soprattutto nei velivoli Airbus.
Questa funzione comanda i motori affinché forniscano la spinta adeguata per il
decollo o, nel caso di riattaccata (go-around), per una
rapida risalita e ripresa del volo secondo le procedure di avvicinamento mancato.
Modalità Take-Off (TO)
Durante il decollo, l’attivazione della modalità TO/GA (tramite pulsante o posizionamento delle leve) comanda ai motori di raggiungere un determinato livello di spinta — misurato in termini di
N1 (percentuale della velocità del fan anteriore del motore) o
EPR (Engine Pressure Ratio, rapporto di pressione del motore).
Molti aeromobili moderni offrono la possibilità di effettuare un
decollo a spinta ridotta (Reduced Thrust Takeoff), calcolando la potenza necessaria in base a fattori come:
- Lunghezza pista
- Vento
- Temperatura esterna
- Peso dell’aeromobile
Questa strategia consente di
limitare l’usura dei motori, utilizzando solo la spinta effettivamente necessaria per soddisfare i requisiti di decollo e ostacoli in salita.
A una quota chiamata
altitudine di riduzione della spinta (di norma almeno
400 piedi AGL – Above Ground Level), la spinta viene ridotta, tramite selezione manuale o impostazioni automatiche sul Mode Control Panel (MCP).
Modalità Go-Around (GA)
La modalità GO-AROUND è altrettanto fondamentale, soprattutto in caso di
avvicinamento interrotto. Se durante la fase finale di atterraggio il pilota decide (o è costretto) a non atterrare, la modalità TO/GA consente:
- La
transizione automatica dall’approach mode alla go-around mode.
- L’attivazione della
massima spinta disponibile.
- Il comando al Flight Director di
iniziare una risalita mantenendo l’intestazione attuale.
Una caratteristica importante:
l’autopilota non si disattiva automaticamente durante questa transizione. Se attivo, continuerà a seguire le indicazioni del Flight Director per garantire una salita stabile e controllata.
È comunque possibile che il pilota debba effettuare ulteriori selezioni sul pannello di controllo per rispettare la traiettoria prevista dalla procedura di mancato avvicinamento. La conoscenza e il corretto utilizzo della modalità TO/GA sono
parte integrante della formazione e dell’addestramento dei piloti di linea, anche in Italia. Gli aeroporti italiani più complessi (come Milano Malpensa, Roma Fiumicino o Napoli Capodichino) prevedono
procedure di go-around articolate, dove l’attivazione tempestiva del TO/GA è fondamentale per evitare conflitti con altri aeromobili o ostacoli in rotta. Inoltre, in contesti ad alta densità di traffico, una gestione automatizzata e precisa del decollo riduce il margine di errore e aumenta la capacità operativa degli scali.
In sintesi
- La modalità TO/GA rappresenta un
pilastro dell’aviazione automatizzata, integrando sicurezza, performance ed efficienza operativa.
- Attivabile in due dei momenti più critici del volo — il decollo e il mancato atterraggio — è un esempio perfetto di come l’automazione, se ben progettata e correttamente utilizzata, possa
aumentare significativamente la sicurezza del volo.
- Per i professionisti e gli appassionati del settore, comprendere il funzionamento del TO/GA è essenziale per apprezzare le evoluzioni tecnologiche che stanno ridefinendo il ruolo del pilota nella cabina moderna.
Glossario essenziale
- TO/GA: modalità automatica per la gestione della spinta al decollo o alla riattaccata.
- Autothrottle: sistema che controlla automaticamente le leve di spinta.
- Flight Director: strumento che fornisce indicazioni visive per guidare il volo manuale o assistito.
- MCP (Mode Control Panel): pannello di selezione delle modalità di volo automatico.
