Il finger ha una duplice funzione fondamentale:
- Comfort e sicurezza per i passeggeri: il finger elimina la necessità per i passeggeri di camminare all'aperto, spesso sotto condizioni meteorologiche avverse. Inoltre, riduce drasticamente il rischio di incidenti legati al traffico veicolare sulle piazzole o agli ostacoli presenti in pista.
- Efficienza operativa per l’aeroporto: i finger accelerano le operazioni di imbarco e sbarco, consentendo un turnover rapido degli aerei sulle piazzole, con conseguente aumento dell'efficienza dell'aeroporto. Questo è particolarmente importante negli hub ad alto traffico, dove i tempi di sosta ridotti per gli aerei sono cruciali per mantenere il flusso di voli puntuale.
I finger moderni sono dotati di tecnologie avanzate che migliorano l’efficienza e la sicurezza operativa:
- Controllo automatico: molti finger sono automatizzati e controllati da un sistema centrale che li posiziona con precisione rispetto all’aereo in arrivo. Gli operatori hanno comunque la possibilità di eseguire manualmente i movimenti, se necessario.
- Sistemi di monitoraggio: alcuni finger sono equipaggiati con sensori e videocamere che monitorano il corretto allineamento con l'aeromobile, prevenendo danni e migliorando la sicurezza delle operazioni.
- Climatizzazione e illuminazione: le passerelle sono spesso dotate di impianti di climatizzazione, che mantengono una temperatura confortevole per i passeggeri, oltre a sistemi di illuminazione per garantire visibilità e sicurezza anche durante le ore notturne o in condizioni di scarsa luminosità.
L'uso dei finger modifica significativamente l'organizzazione logistica
di un aeroporto. A seconda del layout delle infrastrutture aeroportuali, i finger possono essere configurati in diversi modi, ad esempio:
- Ponti doppio livello: In aeroporti che gestiscono aeromobili a due piani come l'Airbus A380, i finger possono avere due livelli distinti per gestire i flussi di passeggeri per entrambi i ponti dell'aereo contemporaneamente.
- Configurazioni per aerei di diverse dimensioni: Molti aeroporti internazionali hanno finger multipli con configurazioni modulari per ospitare una varietà di aeromobili, da quelli regionali a quelli a lungo raggio.
Quali sono i vantaggi del finger?
Riduzione dei tempi di Turnaround: gli aerei possono essere gestiti più rapidamente, riducendo i tempi di attesa tra uno sbarco e un successivo decollo.
Migliore esperienza del passeggero: la facilità di imbarco e sbarco attraverso un finger climatizzato migliora l'esperienza complessiva del passeggero.
Sicurezza: con i finger, i passeggeri non sono esposti ai pericoli dell'area operativa dell'aeroporto, riducendo il rischio di incidenti legati al traffico di veicoli di servizio o ad altre attività di terra.
Nonostante i molti vantaggi, i finger richiedono una
manutenzione regolare per garantire il corretto funzionamento. La
complessità del sistema telescopico e del giunto snodato comporta l'uso di componenti meccanici ed elettrici che devono essere
controllati e mantenuti costantemente per evitare guasti o malfunzionamenti. Inoltre, l’uso intensivo in aeroporti con un traffico aereo elevato richiede una
pianificazione precisa delle attività di manutenzione, per evitare che i finger non siano disponibili nei momenti di picco operativo.
Il finger aumenta l'ansia nelle persone che hanno paura di volare
Affrontare l’imbarco in aereo può essere un momento particolarmente
stressante per chi soffre di
aerofobia (detta anche
aerofobia o
paura di volare), e l'esperienza del finger – o
passerella d’imbarco
– è spesso uno dei
passaggi più critici. Questo corridoio di transizione tra l’aeroporto e l’aereo può scatenare una serie di
reazioni emotive e ansiose che vanno dalla sensazione di
claustrofobia alla percezione di
non avere più vie di fuga. In particolare:
- Perdita di controllo: entrare nel finger significa accettare di avvicinarsi ulteriormente al volo, un passaggio che simboleggia la perdita di una via d’uscita immediata. La persona sente di non avere più la possibilità di tornare indietro facilmente, aumentando la sensazione di essere "intrappolati" e di
perdere il controllo.
- Ambiente chiuso e claustrofobico: il finger è spesso un corridoio stretto, chiuso, con poca aria fresca e una visibilità limitata, elementi che possono attivare la
claustrofobia e intensificare il senso di disagio e dare il via anche ad un
attacco di panico.
- Associazione negativa con l’aereo: guardando l’aereo attraverso le finestre del finger o vedendo il portellone aperto, la persona è costretta a confrontarsi con la realtà del volo, innescando paure legate all’altezza, al volo stesso e a eventuali disastri aerei.
- Effetto “passo decisivo”: entrare nel finger rappresenta un passaggio fisico e simbolico verso l’interno dell’aereo, dove inizia l’esperienza del volo. Questo può far aumentare il senso di ansia, poiché ogni passo porta più vicino all’evento temuto.
L'uso di tecniche di rilassamento, visualizzazioni o supporto tramite un programma come quello di
SkyConfidence può aiutare a gestire queste reazioni emotive, accompagnando l’individuo in questo passaggio delicato.
In sintesi
- Il finger rappresenta un elemento cruciale nella gestione moderna degli aeroporti, contribuendo a migliorare la sicurezza, il comfort e l’efficienza delle operazioni di imbarco e sbarco.
- Grazie all'integrazione di tecnologie avanzate e alla sua versatilità, questa struttura ha trasformato il modo in cui gli aeroporti gestiscono il flusso di passeggeri, rendendo più fluide e sicure le operazioni sia per le compagnie aeree che per i viaggiatori.
- Superare l’ansia legata al finger è possibile con la
Virtual Reality Therapy (VRT), che ricrea realisticamente l'esperienza di imbarco in un ambiente sicuro e controllato.
- Durante le sessioni di VRT, il paziente viene gradualmente esposto al finger e alle fasi dell'imbarco, apprendendo tecniche di rilassamento e gestione dell’ansia.
- Ripetendo l'esposizione virtuale, la persona impara a percepire il finger come una parte neutra del processo di volo, riducendo progressivamente il disagio e rinforzando il senso di sicurezza.
