Lufthansa entra in Ita Airways: una nuova era per l'aviazione

Lufthansa entra in Ita Airways una nuova era per l'aviazione

Dopo una lunga serie di negoziati, il 15 gennaio 2025 segna l'inizio di una nuova fase per Ita Airways, con l'ingresso ufficiale di Lufthansa come azionista di minoranza. Questa operazione, attesa e discussa per mesi, prevede un investimento di 325 milioni di Euro da parte del colosso tedesco, destinati all'aumento di capitale della compagnia italiana, con una partecipazione iniziale del 41%.

La chiusura dell’accordo, originariamente prevista per il 13 gennaio 2025, è slittata di due giorni a causa di alcuni nodi ancora irrisolti riguardanti governance e deleghe. Durante il weekend, i rappresentanti delle parti hanno lavorato senza sosta per trovare un punto d’incontro soddisfacente. Mercoledì 15 gennaio 2025, in seconda convocazione, l’assemblea ordinaria degli azionisti si è finalmente riunita per completare gli adempimenti contrattuali e nominare il nuovo consiglio di amministrazione. A Roma, per seguire da vicino questa fase cruciale, c’era anche Joerg Eberhart, attuale Chief Strategy Officer di Lufthansa ed ex presidente e amministratore delegato di Air Dolomiti. Eberhart è destinato a ricoprire il ruolo di amministratore delegato di Ita Airways, segnando un cambio di passo significativo nella gestione strategica della compagnia. Il nuovo consiglio di amministrazione di Ita Airways sarà composto da cinque membri con un mandato triennale. Di questi, tre saranno nominati dal Ministero dell'Economia e delle Finanze (Mef), mentre due saranno designati da Lufthansa. Tra i rappresentanti del Mef, la conferma di Antonino Turicchi alla presidenza non è ancora certa. L’arrivo di due membri tedeschi, inclusa la probabile nomina di Joerg Eberhart come amministratore delegato, segna un'importante svolta nella governance della compagnia.

Lufthansa e Ita Airways: una partnership strategica per il futuro

L’ingresso di Lufthansa in Ita Airways rappresenta una svolta strategica non solo per l’azienda italiana, ma anche per il panorama dell'aviazione europea. Grazie a questa collaborazione, Ita potrà beneficiare del know-how e delle risorse del gruppo tedesco, favorendo una maggiore competitività a livello internazionale. Al contempo, Lufthansa rafforza la sua presenza nel mercato italiano, un passo chiave nella sua strategia di espansione. Questo accordo non è soltanto un'operazione finanziaria, ma un progetto a lungo termine che mira a rilanciare Ita Airways come un attore di primo piano nel settore del trasporto aereo. Ora, con un nuovo management e una rinnovata visione strategica, si apre una fase di opportunità e sfide per entrambe le compagnie.

Dott.Igor Graziato

Past Vice President Ordine Psicologi Piemonte

Psicologo del lavoro e delle organizzazioni

Specialista in Psicoterapia

Virtual Reality Therapist

REB HP Register for Evidence-Based Hypnotherapy & Psychotherapy
AAvPA Member Australian Aviation Psychology Association

APA Member American Psychological Association

ABCT Member Association for Behavioral and Cognitive Therapies

Division 30 Society of Psychological Hypnosis (APA)

Hai paura di volare o vuoi capire meglio come funziona SkyConfidence?
Prenota
una videocall gratuita di 20 minuti: faremo insieme il punto della situazione e potrai scoprire il percorso più adatto a te. Il primo passo per trasformare la paura in libertà e scoprire il piacere di volare comincia da qui.
Prenota ora.

DODAR: il modello di decision making dei piloti di linea
Autore: Igor Graziato 24 gennaio 2026
Scopri il metodo DODAR usato dai piloti per decidere sotto pressione. Un modello efficace per aviazione, management e situazioni critiche.
Oltre il mito di Sully: il caso US Airways 1549 e la sicurezza in aviazione
Autore: Igor Graziato 21 gennaio 2026
Oltre il mito di Sully, un’analisi del caso US Airways 1549 tra decision making sotto pressione, human factors, CRM e sicurezza del volo.
Esistono programmi di realtà virtuale per chi ha paura di volare?
Autore: Igor Graziato 30 dicembre 2025
Esistono programmi di realtà virtuale per la paura di volare? Scopri come la VRET e il metodo SkyConfidence aiutano a superare l’aviofobia in modo efficace.
Come il simulatore di volo migliora le abilità percettivo-motorie dei piloti
Autore: Igor Graziato 29 dicembre 2025
Come il simulatore di volo migliora le abilità percettivo-motorie dei piloti: evidenze scientifiche, psicologia dell’aviazione e implicazioni per la formazione.
Workload nei piloti: cosa cambia tra il volo reale e il simulatore
Autore: Igor Graziato 23 dicembre 2025
Analisi del workload nei piloti: differenze tra simulatore e volo reale, carico mentale, sincronizzazione fisiologica istruttore-allievo e implicazioni per la sicurezza del volo e la formazione.
Esposizione dei piloti alla radiazione ultravioletta in cabina di pilotaggio
Autore: Igor Graziato 22 dicembre 2025
Esposizione dei piloti alla radiazione UVA in cabina: evidenze scientifiche, rischi invisibili e implicazioni per safety, salute e psicologia dell’aviazione.
Fatigue nei piloti militari: rischi cognitivi e sistema GOE-Stim
Autore: Igor Graziato 19 dicembre 2025
Analisi scientifica della fatigue nei piloti militari: rischi cognitivi, sicurezza del volo e sistema GOE-Stim basato su EOG e neuromodulazione.
Stress, safety climate e resilienza operativa nei piloti di linea
Autore: Igor Graziato 18 dicembre 2025
Analisi empirica del ruolo di stress e safety climate nella resilienza operativa dei piloti, mediata dalla gestione della conoscenza e dal comportamento di sicurezza.
La fatigue nelle operazioni di medio raggio: limiti dei modelli FRMS
Autore: Igor Graziato 17 dicembre 2025
La fatigue nelle operazioni di medio raggio è spesso sottovalutata dai modelli FRMS. Un’analisi psicologica e scientifica sulla compound fatigue nei piloti, oltre il solo sonno, con implicazioni concrete per sicurezza del volo, compagnie aeree e formazione.
Maschere d’ossigeno a bordo: sicurezza, funzionamento e miti da sfatare
Autore: Igor Graziato 10 dicembre 2025
Scopri come funzionano le maschere d’ossigeno in aereo, perché si attivano, cosa fare in caso di depressurizzazione e perché non indicano che l’aereo è in pericolo.
Show More